開欄的話：
當(dāng)前，全球貿(mào)易格局深度調(diào)整，保護(hù)主義壁壘與地緣政治風(fēng)險(xiǎn)交織，我國民營企業(yè)“走出去”之路機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。越是風(fēng)浪驟起，越顯擔(dān)當(dāng)本色。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，民營企業(yè)進(jìn)出口額占全國外貿(mào)總值57%；截至今年三季度末，我國有進(jìn)出口實(shí)績的民營企業(yè)61.3萬家，進(jìn)出口19.16萬億元，同比增長7.8%，已連續(xù)22個(gè)季度同比增長。廣大民營企業(yè)賡續(xù)敢闖敢試、敢為人先的奮斗基因，以堅(jiān)韌不拔的發(fā)展定力、創(chuàng)新求變的進(jìn)取智慧，在國際市場中勇毅前行，在全球供應(yīng)鏈價(jià)值鏈重構(gòu)中書寫實(shí)干興邦的時(shí)代答卷。
本報(bào)即日起開設(shè)“民企出海破浪行”欄目，聚焦民企出海鮮活實(shí)踐，尋訪市場開拓、風(fēng)險(xiǎn)防控、模式創(chuàng)新的典型案例，生動(dòng)展現(xiàn)民營企業(yè)在深化中外經(jīng)貿(mào)合作、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)中的重要作用，為更多民企揚(yáng)帆遠(yuǎn)航、行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供有益借鑒，為推動(dòng)高水平對外開放、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體注入民營經(jīng)濟(jì)力量。
【本報(bào)記者張一坤】在天津港的碼頭上，從“黑著牙縫”裝礦石的年輕業(yè)務(wù)員，到執(zhí)掌多地分公司、年服務(wù)客戶逾五千家的國際物流公司創(chuàng)始人，沈迪奮斗了20多年。
如今，這位“80后”創(chuàng)業(yè)者，他的錦陽（天津）國際物流有限公司（以下簡稱“錦陽公司”），在天津、上海、澳大利亞、新西蘭等地布局業(yè)務(wù)，深度服務(wù)光伏、新能源汽車、儲(chǔ)能設(shè)備等國家重點(diǎn)鼓勵(lì)的產(chǎn)業(yè)，成為不少頭部企業(yè)“走出去”路上的隱形支撐。2025年，錦陽公司累計(jì)完成集裝箱發(fā)運(yùn)量約30000標(biāo)準(zhǔn)箱，散貨發(fā)運(yùn)量約180000噸，整車發(fā)運(yùn)量約20000輛，航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲、中東及南美核心貿(mào)易區(qū)，核心航線艙位保障率穩(wěn)居行業(yè)前列。當(dāng)被問及企業(yè)發(fā)展的核心競爭力時(shí)，這位年輕創(chuàng)業(yè)者選擇的兩個(gè)關(guān)鍵詞，是“服務(wù)”與“勤奮”。
追著客戶“走出去”
錦陽公司的業(yè)務(wù)版圖，并不是一開始就寫在商業(yè)計(jì)劃書上，而更像是“被客戶推著往前走”。在沈迪看來，海外布局的邏輯很簡單：哪里有客戶，服務(wù)鏈條需要延伸到哪里，公司就走到哪里。
2022年，中國汽車出口迎來大爆發(fā)，國產(chǎn)新能源車開始在全球打開銷路，成為“新三樣”出口中的明星產(chǎn)品之一。
“那時(shí)候我們接下了長城汽車的國際物流業(yè)務(wù)?！鄙虻险f。隨著項(xiàng)目推進(jìn)，他很快意識到，中國大部分整車工廠集中在長三角地區(qū)，單靠天津一地，已經(jīng)難以滿足汽車出口業(yè)務(wù)的需求。于是，錦陽公司在上海設(shè)立了公司和倉庫：天津公司繼續(xù)深耕北方口岸，上海公司和倉庫則更多承擔(dān)華東整車與零部件的出運(yùn)與配套服務(wù)，一張覆蓋地域更廣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸成型。
錦陽公司的出口轎車裝箱完畢，在港口等候啟運(yùn)。
對大多數(shù)傳統(tǒng)貨代來說，業(yè)務(wù)多停留在“港到港”層面——從中國某港到目的國某港，完成海運(yùn)段即可。但在澳大利亞，汽車物流的鏈條被大大拉長了。
“客戶要求的是把車運(yùn)到澳大利亞城市里的4S店，而不是只運(yùn)到港口?！鄙虻辖忉尅Ｒ簿褪钦f，從中國港口到悉尼、墨爾本的海運(yùn)，只是整個(gè)物流鏈條的一半，后半段的澳洲境內(nèi)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分撥，同樣需要負(fù)責(zé)。再加上澳大利亞對入境車輛的檢疫標(biāo)準(zhǔn)極為苛刻——從底盤到輪轂，每一個(gè)縫隙都不能有任何可能攜帶外來生物的殘留，這讓汽車出口變成一項(xiàng)異常繁瑣的工程。
“我們裝一臺車，20多個(gè)人就要忙幾個(gè)小時(shí)。”他舉例說：為了防止在運(yùn)輸途中有昆蟲或植物碎屑進(jìn)入，要先對車輛進(jìn)行極其細(xì)致的清洗，集裝箱內(nèi)部要做額外防護(hù)處理；到了當(dāng)?shù)?，還有專門的檢驗(yàn)人員對每一輛車進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就可能面臨退運(yùn)或高額處理成本。
“很多同行遇到這些麻煩，就會(huì)選擇放棄這類業(yè)務(wù)?！钡虻线x擇堅(jiān)持下來，“只要你不放棄，肯花時(shí)間反復(fù)試驗(yàn)，找到適合自己的方法，你就會(huì)在這個(gè)行業(yè)具有競爭力?！?/div>
從企業(yè)理念到日常細(xì)節(jié)的“服務(wù)至上”
“國際物流就是一個(gè)服務(wù)行業(yè)?！鄙虻隙啻翁岬竭@句話。在他看來，運(yùn)輸方式、價(jià)格區(qū)間、航線資源，行業(yè)里大多數(shù)人都能做到；真正拉開差距的，往往是服務(wù)的細(xì)致度和穩(wěn)定性。
“提高服務(wù)質(zhì)量，一定會(huì)增加成本?！鄙虻喜⒉槐苤M這一事實(shí)。但在多年的貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)中，他認(rèn)為這筆投入是值得的?！爸灰?wù)水平真正提高，客戶數(shù)量就會(huì)增加，業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大后的收益，足以覆蓋前期為提升服務(wù)質(zhì)量所支付的成本?！边@也是他給團(tuán)隊(duì)反復(fù)灌輸?shù)睦砟睿骸拔业膯T工可以忙中出錯(cuò)，犯一些小錯(cuò)誤我都可以容忍，但服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識不能出錯(cuò)，這是原則問題?！痹诠緝?nèi)部，沈迪更看重的是整體氛圍——管理工作交給專業(yè)人士負(fù)責(zé)，而作為老板，他更多以身作則，親自跟進(jìn)大客戶，身體力行地向員工展示什么叫“真正的服務(wù)”。
如果說對客戶的“服務(wù)至上”是一種外部理念，那么對年輕員工的培養(yǎng)與引導(dǎo)，則是公司重要的內(nèi)部修養(yǎng)課。為此，公司專門設(shè)置“師傅帶徒弟”機(jī)制，在實(shí)際業(yè)務(wù)中進(jìn)行帶教——從系統(tǒng)操作到現(xiàn)場問題處理，從與客戶溝通到與船運(yùn)公司協(xié)調(diào)，“有師傅帶，年輕人才更有歸屬感，也更容易留下來”。在沈迪看來，這種人力投入也是企業(yè)“以人為本”的體現(xiàn)：在高強(qiáng)度、高壓力的行業(yè)環(huán)境下，他愿意花時(shí)間、花精力把新人帶起來，讓他們在高壓環(huán)境中找到成長路徑。
一個(gè)出海參與者的自豪感
作為一家多點(diǎn)布局的國際物流企業(yè)掌舵人，沈迪幾乎沒有真正意義上的閑暇。然而，這位天津小伙給人的感覺并不焦灼?！拔业男膽B(tài)還不錯(cuò)?！鄙虻险f，他的主要解壓方式是踢足球。天津本地國際物流圈已經(jīng)連續(xù)六年舉辦足球聯(lián)賽，他不僅是常駐選手之一，還是球隊(duì)的出資人——為球隊(duì)提供場地費(fèi)、隊(duì)服費(fèi)用，很多“球友”也被吸納進(jìn)公司球隊(duì)，一起在綠野上揮灑汗水。
當(dāng)被問及“創(chuàng)業(yè)過程中最有成就感的瞬間”時(shí)，沈迪講了一個(gè)中國外貿(mào)出口從“破銅爛鐵”到“高附加值”的故事?！拔覄?cè)胄袝r(shí)，中國出口的大多是最基礎(chǔ)的原材料，說不好聽就是破銅爛鐵、煤炭、礦產(chǎn)?！倍缃?，他出口的產(chǎn)品主要是新能源汽車、光伏組件、儲(chǔ)能設(shè)備——這些具有高技術(shù)含量、高附加值的商品，正在從中國的碼頭駛向世界各地。
“當(dāng)你站在倉庫，看著幾百輛、上千輛整齊排列的汽車，和當(dāng)年滿手滿臉黑灰地裝礦的場景相比，那個(gè)感受完全不一樣?！鄙虻险f，“你會(huì)很直觀地覺得，咱們中國真的強(qiáng)大了，出口的東西完全不一樣了，而我也算是這個(gè)過程的參與者之一，因此我覺得很自豪?！?/div>
在汽車出口物流這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，具有完整資質(zhì)、能真正承接大規(guī)模項(xiàng)目的物流企業(yè)并不多。“一萬家國際物流企業(yè)里，可能也就兩三家能做這塊業(yè)務(wù)?！边@份“稀缺”，也是他的成就感來源之一。
“我是一個(gè)有理想和目標(biāo)的人?！痹谡劦轿磥頃r(shí)，沈迪語氣堅(jiān)定。每當(dāng)行業(yè)遇冷、情緒低迷時(shí)，他會(huì)這樣對員工說：“再怎么困難，咱們中國還是世界第一出口大國。大盤子在那兒，只要大家比以前更努力，多跑客戶、多做市場，我們在這個(gè)行業(yè)里就一定能活下去。我們這行，說到底就是個(gè)‘勤行’，只要足夠勤奮，就一定能有收獲?！?/div>
2025年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要推進(jìn)貿(mào)易投資一體化、內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展。對此，沈迪倍感振奮。以2025年業(yè)績?yōu)榛?，錦陽公司未來將打造“供應(yīng)鏈集成商+跨境物流服務(wù)商”雙定位企業(yè)，實(shí)現(xiàn)集裝箱、散貨、滾裝三大業(yè)務(wù)量質(zhì)雙升，躋身區(qū)域頭部國際貨代梯隊(duì)；同時(shí)拓展AI賦能，按照國家“物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)”要求，提升服務(wù)響應(yīng)速度。
從2002年踏入國際物流行業(yè)，到2016年創(chuàng)業(yè)，再到如今在海外拓展業(yè)務(wù)，沈迪把自己和公司扎扎實(shí)實(shí)地綁在了中國外貿(mào)的脈搏之上?！拔覀兪莻€(gè)服務(wù)行業(yè)，做好服務(wù)是我們的本分?！鄙虻戏磸?fù)這樣說。這句話聽起來再樸素不過，卻恰恰是這樣的理念，使沈迪在錦陽公司發(fā)展歷程中，成為了一個(gè)穩(wěn)重的“帶頭人”，帶領(lǐng)企業(yè)在時(shí)代的浪潮中揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
（編輯 張暉）
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